历史进程中的铁路春运 l 飞碟说

8 2月

历史进程中的铁路春运 l 飞碟说

历史进程中的铁路春运 


在北起漠河南至三沙,西起乌恰东至抚远的广袤土地上,正经历着人类历史上不曾有过的现代化进程。这是巨变的中国,人和社会,比任何时候跑的更快。可无论我们脚步走多远思绪飞多高,中国铁路,总以其隆重的方式,一年一次,在除夕前提醒我们,不忘昨日的来处,牢记自己的身份。

 

1954年,随着铁道部成立春节旅客输送办公室,春运的历史随之开启。日均客流73万人次,累计发送旅客3000万人次是那一年中国铁路交出的春运成绩单。时间一晃,2017年铁路春运的日均客流已超892万人次,累计发送旅客3.57亿人次,有力地维护了社会稳定家庭和谐。感谢科技,感谢组织。铁路春运作为并长期作为一项中国特色的社会现象,与我国城乡二元结构及根深蒂固的“家文化”有直接关系。当然,幅员辽阔也做了一点微小的贡献。

 

我们回首铁路春运的每一个阶段,除了鲜明的时代特征,也能从中找回一些共同的记忆和遗失的美好。爷爷奶奶年轻时的铁路春运,车票手写、车速缓慢、单线运行、站站停靠。条件虽然艰苦,但车厢内总响彻着革命歌曲和语录。物质跟不上,但精神很富足。到了爸爸妈妈年轻时,人口流动越加频繁,更多元的社会阶层加入铁路春运大军。绿皮车一票难求,于是出现了“闷罐车”和“厕所票”。不过,继承了革命先辈光荣传统的父辈们不惧艰苦,操着不同口味的方言,与友邻分享刚编的故事经历,以此折叠漫长的旅程。而热烈的交流,让脚臭味、汗酸味、头油味变成了人情和乡愁的味道,让大家分不清哪一个是滋味,哪一种是情怀。

手写火车卧铺票

 

到了90年代,红皮车、蓝皮车逐渐接过春运接力棒。过去漫长拥挤的坐车体验得到大幅改善,不光硬件档次上去了,吃的也更丰富了。不过,人民群众最喜闻乐见的列车伴侣还属泡面。数据显示,方便面在春运期间的销量可达平时两倍。而正餐之外的时间,则几乎被瓜子承包。随着规律又富有节奏感的“咔嚓呸”“咔嚓呸”,心与心的距离越嗑越亲,家和人的距离也越来越近。

 

进入21世纪,我们这一代人站上历史舞台,享受着社会高速发展带来的便利。面对各式各样的春运方式,铁路以其独有的安全准点,依然活跃在一线。她跑得越来越快,跑得越来越稳,跑得越来越远。她的硬件设施和服务方式越来越有人情味,以至于我们光顾着享受科技带来的便利,却忘了传递身上的人情味。

 

今天,中国铁路营业里程位居世界第二,达到12.7万公里,其中高铁通车里程达到2.5万公里,接近全球高铁运营里程的70%。而这背后,离不开长年累月奔忙在一线的百万铁路职工。是他们,撑起了这个国家的钢铁脊梁。

 

64岁的铁路春运,相对于历史长河,也许不足为提。但对于中国人和中国社会来说,却值得大书特书。她守护着这个国家的传统文化,串联起这个国家的社会结构,在我们回家的时候提醒我们不要忘本,在我们离开的时候激励我们再接再厉。真正的老铁,不过如此!

 

谨以此片献给坚守在岗位的铁路人!同时祝愿春运路上的朋友一路平安!


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